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而对于新能源汽车，黄利斌在肯定了我国新能源汽车的发展与进步的同时，明确了2020年以后补贴政策全面退出。今后新能源汽车将更注重市场的作用，促进产业优胜劣汰，防止市场出现大起大落。在推动新能源汽车高质量发展上，我国将重点加快充电设施建设，优化公共充电桩布局，研究新能源汽车专用号牌基础上，给予更多使用环节的优惠措施，提升用户使用体验。引导地方财政补贴从鼓励购买向支持充电设施建设、补贴充电服务费等使用环节过渡。

根据恒大对新能源汽车产业版图规划，计划用3-5年时间成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。“恒大新能源全新品牌车型最快将于2020年正式亮相。”一位接近恒大新能源的知情人士在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，目前相关研发部门正在加快对全新车型的研发。

1月29日至2月4日，4个交易日特斯拉涨幅已达到52%。不过，2月5日，特斯拉开盘时一度下跌超过15%。伴随特斯拉股价的飙升，A股特斯拉概念股一骑绝尘，以宁德时代、旭升股份、安洁科技为代表的供应商更是连续两日涨停，成为疫情期间除医药股外，A股市场表现最为强劲的板块之一。

华为迎来多重利好，华为概念股集体走高。其中，比亚迪电子涨6.02%，舜宇光学涨6.81%，丘钛科技大15%，瑞声科技涨4.3%博彩股集体走高。其中，银河娱乐涨7.16%，美高梅中国涨6.25%，金沙中国涨6.72%。汇证发表报告，上调金沙（01928）评级，由持有升至买入，目标价则维持44.5元

可持续盈利模式待解据了解，共享汽车平台的每辆车每天需完成6个订单，才能达到盈亏平衡线。对此，互联网汽车出行分析师张旭在接受《证券日报》记者采访时就表示，共享汽车的概念虽然火热，但其成本较高风险也较大，如何实现盈利是众多企业面临的难题。记者了解到，共享汽车受成本、指标、政策限制，无法像共享单车一样做到让用户就近取车、到达目的地或目的地周边就近还车。这就需要配备更多的车辆，铺就一张巨大的共享汽车服务网。国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东认为，共享汽车属于规模经济。企业想要通过方便用户用车的方式来获取用户，自然需要拥有庞大的数量，进行重资产重运营操作。

需求的变化是未来的核心，宾益湘认为，“2019年下半年，整体黑色市场的核心由供给转化为需求，特别是房地产需求的大幅下滑概率比较确定，大周期看来中国粗钢需求将逐年放缓，钢厂利润或重回亏损时代。”有江苏省知情人士向记者透露，今年以来，江苏省各钢铁企业利润均不理想，甚至部分小厂出现资金短缺问题，这也为整个行业捏了把汗。